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Kehrstreckenmodul KSM-D01
| Uebersicht | Mit dem Kehrstreckenmodul KSM-D01 (Patent angemeldet) der Firma AAA Modellbahntechnik GmbH sind Sie alle Probleme in Zusammenhang sowohl mit einfachen und sofort ersichtlichen als auch mit komplexen Kehrstrecken(-Systemen) los. Sie statten Ihre Kehrstrecken an allen Enden mit doppelt isolierten Messstrecken aus, beschalten diese entsprechend der Produktbeschreibung und alles andere läuft automatisch. Unabhängig, woher der Zug kommt und wohin er fährt, ob von der Lokomotive gezogen oder gestossen, das KSM-D01 schaltet die richtige Fahrspannungspolarität innert Millisekunden richtig ohne Kurzschlüsse zu verursachen. Das KSM-D01 ist unabhängig vom gewählten Digitalsystem und lässt auch die Verwendung von Besetztmeldern zu. |
| AAA Modellbahntechnik GmbH |
Die Mitarbeiter der Firma AAA Modellbahntechnik GmbH verfügen über eine langjährige Erfahrung im Modellbahnwesen, in der Informatik und in der professionellen Entwicklung und Herstellung von integrierten Elektronik-Baugruppen. Dies erlaubt dem Unternehmen die Entwicklung von ergänzenden Elektronikmodulen für einen problemlosen Bahnbetrieb, speziell im Bereich digital betriebener Modelleisenbahnen.
| Produkte |
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| Produktbeschreibung / Technische Daten |
Das universell einsetzbare Kehrstreckenmodul KSM-D01 der Firma AAA Modellbahntechnik GmbH (Patent angemeldet) dient der vollautomatischen, zuggesteuerten Umschaltung der Fahrspannungspolarität in Kehrstrecken von digital betriebenen Zweileitermodellbahnen. Unabhängig, woher der Zug kommt und wohin er fahren soll, ob von der Lokomotive gezogen oder gestossen, das KSM-D01 sorgt stets für die richtige Fahrspannungspolarität der Kehrstrecke, wobei beim Durchfahren der Kehrstrecke mit einer Zugskomposition keine, auch noch so kurzzeitige Fahrspannungskurzschlüsse oder Fahrstromunterbrüche entstehen.
| Das KSM-D01
arbeitet autonom und unabhängig vom
verwendeten Digitalsystem bzw. Modellbahnfabrikat.
Die Stromaufnahme eines Zuges in der Kehrstrecke darf max.
1.5 A betragen, was in der Regel für
alle Spurweiten bis und mit HO zutreffend ist. Das KSM-D01 beherrscht als Standardprodukt ohne jegliche Programmierung einfache Kehrschleifen genau so wie Gleisdiagonalen, Gleisdreiecke oder sogar Kehrstrecken mit beliebig vielen Ein- und Ausfahrgleisen, d.h. mit integrierten Weichen und Kreuzungen! Damit geniesst der Modellbahner bei der Gleisplanung von digital betriebenen Zweileiter-Modellbahnen erstmals dieselben Freiheiten wie sie diesbezüglich ein Dreileitersystem bietet! |
Die Kehrstrecke kann über das KSM-D01 an jeden, mit dem vorhandenen Digitalsystem kompatiblen Besetztmelder angeschlossen werden, da dieses bei nicht besetzter Kehrstrecke keinen Fahrstrom aufnimmt.
Die Installation des KSM-D01 ist sehr einfach und preisgünstig. Die Kehrstrecke muss an allen Verbindungsstellen zur angrenzenden Gleisanlage mit ca. 10 cm langen, doppelt isolierten Trenngleisen versehen werden. Diese werden gemäss Anschlussplan elektrisch mit dem KSM-D01 verbunden. Es wird kein weiteres Zubehör (Optosensoren, Reedkontakte) benötigt und es müssen keine Veränderungen am Rollmaterial (z.B. Reflektoren, Magnete anbringen) vorgenommen werden.
Das KSM-D01 ist ein Schweizer Qualitätsprodukt und wird in modernster SMD-Technologie gefertigt.
Die Stromversorgung für die Elektronik des KSM-D01 kann wahlweise mit Wechsel- oder Gleichspannung und innerhalb eines grossen zulässigen Spannungsbereichs erfolgen. Mit seiner geringen Leistungsaufnahme von ca. 1 VA kann das KSM-D01 daher an jeden vorhandenen Modellbahntrafo angeschlossen werden.
Technische Daten
Stromversorgung KSM-D01
Wechselspannung (Gleichspannung): 12....24 VAC(15....25 VDC)
Stromaufnahme: ca. 50 mA
Fahrstromversorgung der
Kehrstrecke
Fahrspannung: +/- 5....25 V
Max. Fahrstromaufnahme in der Kehrstrecke dauernd: 1.5 A / kurzzeitig: 6 A
Das Zusatzmodul KSM-ZM8 wird an das KSM-D01 angeschlossen und versorgt die Kehrstrecke(n) mit bis zu 8A.
Für weitere Informationen (Preise, Anwendung, Beschaltung) wenden Sie sich bitte an unser Application Engineering unter aaambt@aaambt.ch
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| Allgemeiner Anschlussplan |
Mechanische Abmessungen:
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| Installationsanleitung |
Wir gratulieren Ihnen zum Erwerb Ihres Kehrstreckenmoduls KSM-D01 der Firma AAA Modellbahntechnik GmbH (Patent angemeldet), denn Sie erhalten damit ein universell anwendbares, innovatives Schweizer Qualitätsprodukt. Dürfen wir Sie daran erinnern, dass das KSM-D01 für digital betriebene Modellbahnanlagen aller Fabrikate geeignet ist, sofern die Fahrstromaufnahme der Kehrstrecke nicht mehr als 1.5 A beträgt. Dies ist in der Regel für alle Spurweiten bis und mit H0 der Fall.
Bitte lesen Sie die nachfolgende Installationsanleitung sorgfältig durch und folgen Sie ihr exakt in der angegebenen Reihenfolge. Nur so werden Sie die Fähigkeiten dieses Produkts in Ihrer Modellbahnanlage vollumfänglich nutzen können! Falls Sie trotzdem mit der Installation Ihres KSM-D01 Probleme haben sollten, so informieren Sie sich weiter in unserer Internet-Homepage www.aaambt.ch oder wenden Sie sich an Ihren Modellbahn-Fachhändler.
Installation
1. Verbindungszustand "V": |
Die Fahrspannungspolaritäten von Kehrstrecke und Anschlussgleis zur angrenzenden Gleisanlage sind identisch (kein Polaritätskonflikt!) |
2. Trennungszustand "T": |
Die Fahrspannungspolaritäten von Kehrstrecke und Anschlussgleis zur angrenzenden Gleisanlage sind entgegengesetzt (anliegender Polaritätskonflikt!) |
Bezeichnen Sie jetzt alle Trenngleise entsprechend Ihrem
Betriebszustand mit den Buchstaben "V" oder
"T". Zusammen mit der bereits vorhandenen
Schienenbezeichnung "X" und "Y"
(siehe Pkt. 3) ergeben sich dadurch für alle Schienen
der Trenngleise ihre zugehörigen Anschlussbezeichnungen
am KSM-D01 mit "VX", "VY",
"TX" oder "TY". Schienen mit
gleichartiger Anschlussbezeichnung werden also gemeinsam
(eventuell über einen Klemmenverteiler) an derselben
Anschlussklemme des KSM-D01 angeschlossen!
Bitte beachten Sie, dass die Kehrstreckenlänge zwischen
allen Ein-/Ausfahrmöglichkeiten mit unterschiedlichen
Trenngleiszuständen mindestens der Länge des längsten
Zuges, welcher diese Kehrstrecke befahren soll,
entsprechen muss.
Installationsfehler
| Fehler | Ursachen |
| Die grüne LED-Anzeigelampe zwischen den Anschlussklemmen am KSM-D01 bleibt nach dem Einschalten der Modellbahnanlage dunkel. | Die Spannungsversorgung des KSM-D01 an den beiden Klemmen "AC" ist unterbrochen oder beträgt weniger als 10 VAC (bzw. 13 VDC). |
| Die grüne LED-Anzeigelampe zwischen den Anschlussklemmen am KSM-D01 blinkt nach dem Einschalten der Modellbahnanlage nicht nur kurzzeitig (während der Initialisierung, ca. eine Sekunde lang), sondern andauernd. | Die Fahrspannungsversorgung der Kehrstrecke an den Klemmen "PX" und "PY" des KSM-D01 ist unterbrochen oder beträgt weniger als +/-5 Volt. |
| Eine langsam in die Kehrstrecke einfahrende Lokomotive bleibt auf (oder kurz nach) einem Trenngleis mit einem Fahrstromkurzschluss stehen. | Die beiden Schienen des betreffenden Trenngleises wurden am KSM-D01 falsch oder überhaupt nicht angeschlossen, d.h. die Zuleitungen "X" und "Y" sind vertauscht bzw. unterbrochen und/oder der Betriebszustand des betreffenden Trenngleises wurde falsch bestimmt und die Zuleitungen sind an den Klemmen "VX" und "VY" statt "TX" und "TY" (bzw. umgekehrt) angeschlossen. |
| Anschlussbeispiele |
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| Unterstützung |
Im Rahmen des Möglichen berät Sie unser Application Engineering beim Einsatz unseres Kehrstreckenmodules. In komplizierteren Fällen braucht es einen Gleisplan. Die Kommunikation sollte über Email (mit Beilagen) (aaambt@aaambt.ch) oder Fax (+41 31 832 52 11) erfolgen.
| Referenzen |
Das Kehrstreckenmodul KSM-D01 ist seit Jahren bei vielen Modellbahnern und professionellen Modellbahnanlagen in mehreren Hundert Exemplaren störungsfrei in Betrieb. So unter anderem im
Miniatur-Wunderland in der Speicherstadt in Hamburg www.miniatur-wunderland.de
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V steht für Verbindungsstrecke und ist die Trennstrecke,
bei der im Grundzustand kein Potentialkonflikt anliegt.
-
T
steht für Trennstrecke, also jene Strecke, bei der im Grundzustand ein
Potentialkonflikt anliegt.
-
K
ist der Teil der Kehrstrecke, welche zwischen den Trennstellen V
und T liegt.
Kehrstrecke
Die Länge der Kehrstrecke
muss etwas länger sein als der längste Zug, welcher diese befahren soll. Als
Kehrstrecke K gilt die Distanz zwischen den Trennstellen V und T.
Es dürfen nicht gleichzeitig die Strecken V und T durch eine Lok
oder Wagen mit Metallrädern belegt werden. Es darf also auch kein Zug in die
Kehrstrecke einfahren während ein anderer Zug diese verlässt.
Eine
Kehrstrecke kann mehrere Ein- beziehungsweise Ausfahrten aufweisen, das heisst,
es können mehrere Strecken V oder T vorhanden sein. Die Distanz
zwischen zwei gleichen Trennstrecken (also zwei V oder zwei T) ist nicht
an eine Zuglänge gebunden.
Trennstrecken
Die
Trennstrecken V und T können kurz gestaltet werden. Wir empfehlen
etwa die Länge einer Lokomotive. Beide Schienen müssen beidseitig isoliert
sein. Werden dazu Isolierlaschen verwendet, wird damit verhindert, dass beim
Reinigen der Gleise die kurzen Schienenstücke verschoben werden und so zu
einem Kurzschluss mit der Nachbarschiene führen können.
Einmal richtig angeschlossen,
schaltet das Kehrstreckenmodul KSM-D01 die Polarität der Fahrspannung innerhalb
von Millisekunden und absolut Kurzschluss-frei.
Treten beim Befahren einer
Strecke V oder T Kürzschlüsse auf, so liegt der Fehler in der
Regel bei der gegenüberliegenden Strecke T beziehungsweise V.
Überprüfen Sie, ob durch Verschieben eines Schienestücks eine Verbindung zur
Nachbarschiene vorliegt, oder ob durch zum Beispiel Metallstaub, Leitlack, noch
feuchtem Leim oder Farbe, usw. ein Nebenschluss anliegt.
Das KSM-D01 schaltet feinfühlig, das heisst schon bei einem Nebenschluss
von etwa 40 kOhm oder weniger.
Treten solche Kurzschüsse
über längere Zeit wiederholt auf, kann das Kehrstreckenmodul Schaden nehmen.
Vor allem dann, wenn der Booster bei Kurzschluss den Fahrstrom nicht abschaltet
oder nicht abschalten kann. Dies kann vorkommen wenn die Stromversorgung nicht
korrekt dimensioniert ist.
Besetztmeldung
Wird die Kehrstrecke über Besetztmelder überwacht, so ist zu beachten, dass Kehrstrecke und Trennstrecken eine Einheit bilden, das heisst, dass die Länge der überwachten Strecke sich aus Verbindungsstrecke V, Kehrstrecke K und Trennstrecke T zusammensetzt.
Das KSM-D01 belastet die
Strecke nicht. Für die Besetztmeldung ist also die Kehrstrecke eine Strecke wie
jede andere.
Treten Probleme beim
Befahren der Trennstrecken auf, so kann die
richtige Funktion mit der nachstehend aufgezeigten Methode einfach überprüft
werden.
Diesen
Versuch können Sie ohne Zug bzw. Lok durchführen. An Stelle der Wechselstrom
LED kann auch ein Glühbirnchen mit entsprechendem Vorwiderstand oder ein
Voltmeter verwendet werden. Berühren Sie nun die beiden Schienen einer
Trennstrecke mit einem feuchten Finger oder überrücken Sie diese mit einem
Widerstand von einigen kOhm, so muss an der gegenüberliegenden Trennstrecke die
LED/Lampe leuchten oder das Voltmeter Spannung anzeigen. Widerholen Sie diesen
Versuch abwechslungsweise an beiden Trennstrecken, also V und T. Mit diesem
Vorgehen kann das KSM-D01 keinen Schaden nehmen da nur sehr kleine Ströme (mAmp)
fliessen können.
Installieren Sie diese Messhilfe nicht als definitive Lösung. Diese beeinflusst eine allfällige Besetztmeldung.
| Händlerliste |
Schweiz
Thomann Modelleisenbahnen
Franz Thomann
CH-4153 Reinach
Tel. +41 61 712 00 44
Fax +41 61 712 00 45
info@thomann-modelleisenbahnen.ch
www.thomann-modelleisenbahnen.ch
Bahnorama Modelleisenbahnen
Michael Roder
Bümplizstrasse 148
3018 Bern
Telefon/Fax: 031 992 85 88
Internet: www.bahnorama.ch
E-Mail: info@bahnorama.ch
Modellbahn-Boutique
Herr F. von Andrian
Frankenstrasse 5
6003 Luzern
Telefon: 041 210 69 67
Internet: http://www.modellbahn-boutique.ch
Deutschland
bahnshop24
Herr Andreas Wylezol
Am Kirchplatz 6
D-77876 Kappelrodeck
Tel.: 0049 7842 995155
Fax:
0049 7842 995053
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